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重庆车商洗牌开始 观致4S店面临破产 下一个轮到谁

已有 305 次阅读  2016-04-06 08:43   标签破产 
    随着车市一轮轮的降价,当年卖大白菜的卖车都能赚钱的好日子已一去不复返。从去年开始,重庆汽车经销商开始出现大面积亏损,今年终于扛不住了,继莲花之后,观致因销量长期无法达到盈亏平衡线,致臻4S店已经面临困境,虽然听说近期得到了一笔融资,但销售状况不改变,企业倒闭是迟早的事。而据大嘴了解的情况,目前陷入困境并非观致一家,下一个将轮到谁?

    其实在几年前,本土一些先知先觉的经销商集团就闻到了寒冬的味道,开始收缩战线,先是互帮集团将不赚钱的标致转让,然后是百事达集团收缩了部分区县的卖场。去年的价格战已经让许多车的市场价和厂家进价倒挂,卖一辆亏一辆,但还得咬牙完成厂方下达的销售指标,不然拿不到销售补贴;大家都在这么做,你要卖的多,只有价格比对方更低才行,这让曾经保住经销商利润底线的价格同盟形同虚设,到最后大家只有拼实力,看谁先倒。经销商集团还好些,可以用赚钱的品牌补贴,而单一品牌经销商就苦不堪言了。去年这种情况已蔓延到了豪华品牌,逼得宝马经销商以不再进货威胁,让厂方拿出百亿进行补贴。

  经过去年的车市寒冬,今年经销商的资金普遍吃紧,好些车商只有将车辆合格证拿到银行抵押贷款,而一旦不能及时还贷,风险就会转嫁到消费者身上,一季度重庆曾出现了车主交了全款所购车辆却上不了牌的情况,最后惊动了厂家来救驾,所以大家购车时一定要看车辆的各种手续是否齐全。

    现在车商都在盼望车市迎来又一个艳阳天,但据大嘴的判断,今年还得过苦日子。价格是由供求关系决定的,没看到各个汽车品牌都在大跃进,纷纷冲击百万辆目标吗。产量的增长速度远大于销量,一批销量原本就不好的品牌今年将更难过。

  分析市场,双龙就是一个边缘化的品牌,每个月只有几十辆的销量,而且厂家和商家都不愿意宣传推广,如此只有恶性循环;虽然本土是独家经营,价格自己说了算,但在整个市场的价格都下降了一个台阶的情况下,售价守得住吗?如果不改变营销策略,下一个倒下的很可能就会轮到双龙的车商。

    华泰就不说了,除了当年的特拉卡惊艳一时,后面就看不到什么亮眼的车型了,看看路上几乎见不着华泰的车,就可想而知车商的日子了。

    郑州日产的车商现在基本是靠商用车存活,去年将淘汰的老奇骏换标转型乘用车市场,但在自主SUV的冲击下,没多久就溃不成军;问题是不管厂家还是经销商,都没有乘用车的销售经验,厂方市场和公关方面的精英去年或离开,或跳槽,用卖商用车的模式卖乘用车,结局只有呵呵了。

  标致曾经在重庆创造了辉煌,当年的307都快变成了街车,但这几年没有注重产品力的宣传,很多新车的卖点消费者根本就不知道,在竞争激烈的环境中,品牌很容易被忽略,现在变成了不搞团购就卖不了车的局面。

  卖车不赚钱,有些无良经销商开始在售后方面做文章,零部件以次充好,小毛病当成大病修,车动力抱着为粉丝负责任的态度,接到投诉,将对此类行为曝光。

  今年日子过得滋润的当属自主品牌的经销商了,长安CS75长城H6东南CX7,几乎没有优惠,而且还要排队等待,自主品牌的高性价比让消费者青睐的同时,也让商家甚是享受。

    来源:车动力

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